Emissioni di CO₂

Siamo da anni impegnati nell’attivazione di una serie di azioni per il controllo e la riduzione delle emissioni dirette e indirette di CO₂ prodotte all’interno del sedime aeroportuale e derivanti dalle attività proprie del gestore aeroportuale.

Le emissioni di anidride carbonica sono suddivise come segue:

Scopo 1 - Emissioni dirette associate alle fonti di proprietà o sotto il controllo delle Società del Gruppo, quali combustibili utilizzati per il riscaldamento e per i mezzi operativi necessari per le attività aeroportuali.

Scopo 2 - Emissioni indirette associate alla generazione di energia elettrica o termica acquistata e consumata dalle Società del Gruppo.

Scopo 3 - Altre emissioni indirette derivanti dalle attività delle Società del Gruppo ma prodotte da fonti non appartenenti o non controllate dalle Società stesse, quali trasferte di lavoro e viaggi casa-lavoro dei dipendenti.

Partecipiamo all’iniziativa Airport Carbon Accreditation lanciata da ACI Europe (Airport Council International), per promuovere un concreto contributo da parte degli aeroporti alla lotta contro i cambiamenti climatici. Il progetto ha previsto l’attivazione di una serie di azioni per il controllo e la riduzione delle emissioni dirette e indirette di CO₂ da parte del gestore aeroportuale, degli operatori, degli aeromobili e di tutti i soggetti che lavorano nel sistema aeroportuale.

L’Airport Carbon Accreditation prevede quattro possibili livelli di accreditamento:

• Mapping - verifica delle emissioni sotto il diretto controllo del gestore aeroportuale (scopo 1 e 2);
• Reduction - creazione di un piano di riduzione delle emissioni (scopo 1 e 2);
• Optimisation - calcolo delle emissioni prodotte dagli stakeholder aeroportuali e coinvolgimento degli stessi nei piani di riduzione (scopo 3);
• Neutrality - raggiungimento della “Carbon Neutrality” per le emissioni, sotto il diretto controllo del gestore aeroportuale (scopo 1 e 2), con l’acquisto di off-set.

Nel 2017 abbiamo confermato la nostra posizione di leadership europea per entrambi gli aeroporti di Linate e Malpensa, all’interno del gruppo “3+ neutralità”, insieme ad altri 29 aeroporti, di cui 2 italiani (Roma e Venezia), che rappresentano il 20% del traffico europeo.

L’andamento delle emissioni di Scopo 1 nel 2017 è sostanzialmente in linea con gli anni precedenti. Si segnala invece una diminuzione significativa dello Scopo 2 rispetto al 2016, con riferimento allo scalo di Malpensa (-56%), dovuta ad un minor acquisto di energia elettrica nell’anno.

Lo standard di rendicontazione utilizzato (GRI Sustainability Reporting Standards 2016) prevede due diversi approcci di calcolo delle emissioni di Scopo 2: "Location-based" e "Market-based".

L’approccio “Location-based” prevede l’utilizzo di fattori di emissione medi relativi agli specifici mix energetici nazionali di produzione di energia elettrica (coefficiente di emissione utilizzato per l’Italia pari a 406,309 gCO₂/kWh, Fonte: Emission factor for grid electricity @ Airport Carbon Accreditation Guidance Document Issue 9 v2: August 2015). L’approccio “Market-based” prevede l’utilizzo di fattori di emissione definiti su base contrattuale con il fornitore di energia elettrica. In assenza di specifici accordi contrattuali tra le Società del Gruppo ed il fornitore di energia elettrica (es. acquisto di Garanzie di Origine), per questo approccio è stato utilizzato il fattore di emissione relativo al "residual mix" nazionale che per l’Italia è pari a 465,11 gCO₂/kWh (Fonte: European Residual Mixes 2016, 2016).

EMISSIONI DI CO₂ del Gruppo SEA (tON)

EMISSIONI DI CO₂ del Gruppo SEA per unità di traffico (Kg/unità di traffico)