I principali fattori di rischio connessi ai temi ambientale, sociale ed attinenti al personale, rientrano nella categoria di rischio definita nel Risk Model come “Rischi operativi e di business”, nonché nelle aree di rischio Safety & Security, Investimenti infrastrutture e Risorse umane, con una prevalenza della prima area.
- Un eventuale attacco terroristico in uno dei nostri aeroporti potrebbe avere conseguenze critiche per passeggeri e operatori aeroportuali. Poniamo quindi grande effort nella gestione di un tale evento di rischio. Come tutti i gestori aeroportuali italiani applichiamo procedure e misure di sicurezza previste nel Programma Nazionale di Sicurezza (PNS). Al fine di garantire il rispetto delle disposizioni contenute nel PNS, ogni operatore aeroportuale redige, attua e mantiene aggiornato un Programma di Sicurezza in cui sono descritti i metodi e le procedure seguite per applicare le parti del Programma Nazionale per la Sicurezza dell'aviazione civile di propria competenza. Svolgiamo, tra l’altro, periodiche simulazioni che coinvolgono tutti gli enti di competenza e forniamo supporto continuo alle Forze dell’Ordine nella difesa del confine airside - landside e dell’area landside.
- Monitoriamo costantemente, attraverso i Ground Safety Report e appositi indicatori derivanti da essi, le operazioni che si svolgono quotidianamente nelle aree interessate dagli aeromobili al fine di rilevare l’eventuale accadimento di eventi che potrebbero causare un crash aereo (es. mancata precedenza, problemi tecnici). Per informazioni addizionali si veda il paragrafo “Safety Aeronautica”.
- Un incendio rilevante potrebbe propagarsi qualora un focolaio localizzato non fosse tempestivamente neutralizzato dal personale e/o dai sistemi infrastrutturali di rilevazione, con conseguenti danni ad asset/strutture e persone. Il sistema di gestione di tale evento di rischio si ritiene ottimizzato in quanto il monitoraggio è costante e la tensione al miglioramento è continua. A livello di processi sono infatti presenti Piani di Emergenza ed Evacuazione condivisi anche con soggetti terzi (operatori ed enti presenti sugli scali), Regolamenti anti-incendio, Certificato di prevenzione incendi dei VVFF e manutenzione periodica degli impianti. A livello organizzativo ci impegniamo in azioni di sensibilizzazione continua e training degli operatori ed effettuiamo audit agli operatori commerciali sul rispetto del Regolamento Antincendio.
- Investiamo molto sulla prevenzione in materia di salute e sicurezza dei luoghi di lavoro e oggi presentiamo indici infortunistici IF (frequenza) e IG (gravità) bassi. Sono presenti Policy e procedure interne realizzate per evitare il verificarsi di eventi di tale tipo, nonché audit periodici. Ad ogni infortunio è attivato un processo di analisi delle cause, a cui segue, ove necessario, un adeguamento delle procedure, del processo formativo e, se necessario, delle infrastrutture. Il sistema di gestione è certificato da ente esterno accreditato secondo la norma OHSAS 18001.
- Nel corso del 2017 abbiamo presentato ad ENAC il progetto del nuovo Master Plan dell’Aeroporto di Malpensa. Lo strumento urbanistico è quindi ora in fase di approvazione da parte dell’ENAC, cui seguirà la richiesta di approvazione da parte del Ministero dell’Ambiente. Il Master Plan prevede un'espansione di 60-90 ettari in direzione sud rispetto all’attuale sedime. Poiché tale Piano coinvolge una parte di territorio ricadente nel Parco del Ticino, la cui trasformazione può avere ricadute sui Comuni limitrofi in termini ambientali ed economici, il Gruppo ha posto grande attenzione al dialogo e al coinvolgimento delle comunità locali nel predisporre il progetto oggi in fase di approvazione.
- Dal punto di vista degli impatti ambientali, i principali rischi generati dalle attività delle nostre società possono derivare dall’inquinamento acustico che interessa le zone limitrofe ai sedimi aeroportuali, così come il possibile aumento di traffico correlato all’attività aeroportuale. Altri rischi diffusi nel settore possono essere ricondotti al consumo di risorse naturali quali energia e carburanti, con conseguenti impatti in atmosfera, tanto quanto alla produzione di rifiuti pericolosi e a sversamenti sul territorio. Tali rischi sono gestiti e costantemente monitorati attraverso il Sistema di Gestione Ambientale. Per informazioni addizionali si veda paragrafo “La nostra politica ambientale ed energetica”.
- Eventi climatici estremi (bombe d’acqua, neve) potrebbero comportare l’interruzione di attività aeroportuali. I processi, i sistemi e l’organizzazione che abbiamo già posto in essere in passato, permettono di gestire al meglio tali eventi.
- L'invecchiamento della popolazione aziendale (la cui età media attuale è di 48 anni), anche a causa dell’allungamento dell’età lavorativa introdotta dalle recenti riforme pensionistiche, potrebbe riflettersi sull’operatività (in particolare con riferimento all'utilizzo delle nuove tecnologie). Attraverso l’attuazione di molteplici iniziative volte, da un lato, al rinnovamento generazionale e dall’altro allo sviluppo e mantenimento delle competenze (tra cui specifiche iniziative di talent management) e delle condizioni fisiche e psichiche del personale (ad esempio l’iniziativa “Fragibilità” a supporto dei dipendenti con genitori anziani), presidiamo costantemente questo tema.
- Possibili rischi di commissione di reati di corruzione vengono gestiti tramite l’adozione di un Modello 231. Per informazioni addizionali si veda paragrafo “Sistema di controllo interno”.
- Per quanto riguarda la catena di fornitura, un possibile evento di rischio comune a tutto il settore aeroportuale e ritenuto rilevante è costituito dalla possibilità che possa fallire o ritrovarsi in difficoltà operative un fornitore unico, ovvero monopolista del segmento di mercato in cui opera. In tale caso potrebbe trovarsi nelle condizioni di non garantire la continuità di fornitura dei servizi strumentali allo svolgimento delle nostre attività. Al fine di mitigare tale eventualità poniamo grande attenzione al monitoraggio dei fornitori attraverso specifiche attività sia in fase di qualifica per l’Albo Fornitori, sia durante l’operato del fornitore stesso, durante il quale le linee di business aziendali forniscono periodicamente feedback alla direzione Purchasing.
- Considerata la natura e la localizzazione geografica delle attività che svolgiamo, nonché i controlli propedeutici all’ottenimento del tesserino aeroportuale obbligatorio per chiunque lavori in aeroporto, non rileviamo la sussistenza di rischi di violazione dei diritti umani, nemmeno per quanto riguarda la catena di fornitura.